文革轶事【8】——文革时的荒唐事

 文革时的荒唐事

    文革时期使用频率最高的词莫过于“串联”二字，串联二字前冠以“革命”二字，美其名曰：革命大串联。现在六十左右岁年令段的人，大都懵里懵懂地加入过大串联的行列，他们是革命大串联的亲历者。

 那是个不堪回首的年代，红卫兵成立之初，造反派们为了宣传自已、寻求支持，便四处活动。联系或联合同一观点的造反派组织。此，即谓革命串联。先是校际之间，校与厂之间串联，渐渐地发展到出市，跨省，进京串联，串联的规模发展了，人们称之为大串联，郑重的称之为革命大串联。

 那时全国各地的红卫兵，大都把串联的目标描准北京。因为北京是首都，是我国的政治中心，是文化大革命的策源地。红卫兵造反派们进京的目的是征得北京各大院校造反派的支持，或是要求中央首长接见。由于红卫兵的大批涌入，一时间北京出现了人满为患的局面，天安门广场，东西长安大街，北京站等地人群熙熙攘攘，彻夜不散。那个时候，究竟有多少红卫兵进京串联，谁也说不清楚。有资料显示：仅1966年8月至11月三个月时间内，毛主席他老人家八次接见的红卫兵就达1100万人，由此可见一斑。大串联进行了两年半，人要吃喝拉撒睡，那几年北京要承受多大的压力可想而知。

  那时我所在的钢铁公司处于半停产状态，被视为逍遥派的我，为不辱“抓革命‘促生产”的使命，也在全国各地跑，因此有机会亲眼目睹过许多大串联的场面。那些外出串联的红卫兵，无论男女，一色的草绿色军装，头戴黄军帽，臂戴红袖标，肩背黄书包，有的还扎腿绑，打扮得俨然一付当年红军战士模样。

 红卫兵串联乘火车是不用买票的，那时已处于无政府状态，铁路运输秩序被打乱，客运列车没准点，火车一来，这些红卫兵造反派们猛往站里冲，无人敢去阻拦，说实在话，在那个“造反有理”的年代里，谁拦谁傻帽，上纲上线给你扣上破坏文化大革命的帽子，谁人能吃得消，铁路客运就是这样，乘客越是乱套越是晚点，越晚点越是乱套，如此这般陷入恶性循环。一次笔者乘车进京，过廊坊不远，出现临时停车情况。前距北京多说五六十华里，火车再前行半个小时即可到达，这一停可好，整整停了八个小时，这在中国铁路史上恐怕也是前所未有。

那时各地都设有红卫兵接待站，负责安排串联人员食宿等事宜，吃，一般都在院校大食堂，住就是在教室里打地铺，毕竟僧多粥少，杯水车薪，哪能解决过来呀，大多数红卫兵露宿街头。

 大串联给社会造成极大危害，这些打着革命大串联旗号，搞异地闹革命的红卫兵造反派们，进入生人生地，造起反来更是无所顾忌，他们到处惹事生非，制造事端，打架斗怄，抢劫盗窃案件时有发生，这些姑且不说，单是老祖宗留下的宝贵文化遗产不知被他们破坏多少，想起这些实在让人痛心。

 令造反派们始料不及的是1968年秋，那场知识青年上山下乡运动来得突然，来得迅猛。让人没有选择余地，因此红卫兵们多有怨言。认为这是卸磨杀驴，这二年是让人当枪使当猴耍了，他们开始考虑眼前的处境，和今后的出路问题，就这样，闹闹哄哄两年多的革命大串联便不告而终

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